Le virus COVID-19 reste la principale préoccupation de tous les secteurs à travers le monde, y compris l'industrie du transport. Bien que l'impact sur l'industrie soit encore largement incertain, nous pouvons prédire que les choses vont continuer à changer.
Selon une étude récente, 15 % des entreprises de transport connaissent des restrictions dans leurs activités quotidiennes et 9 % doivent modifier leurs processus d'entreprise, par exemple en introduisant le travail à domicile ou en annulant des projets. Et, la majorité des personnes interrogées dans le cadre d'une enquête de Morgan Stanley pensent que l'impact du virus va s'accentuer dans les mois à venir, comme la diminution du volume de marchandises à transporter. Malgré cela, il existe toujours une forte demande de la part des détaillants qui doivent réapprovisionner les rayons vides des supermarchés, ce qui stimule l'industrie du transport intérieur.
Le virus COVID-19 a également entraîné des retards importants dans les transports internationaux en raison de la fermeture des frontières en Europe et du renforcement des restrictions aux frontières, telles que les mesures de température pour les conducteurs. Comme cela pourrait perturber l'acheminement des produits de première nécessité et des médicaments, l'Union européenne a proposé l'introduction de "voies vertes" pour les convois transportant des biens d'urgence, afin de les acheminer plus rapidement vers leur destination finale. Les entreprises de transport opérant dans les régions touchées en ressentiront les effets négatifs. Par exemple, les camions revenant de régions comme l'Italie ou l'Espagne n'auront qu'un minimum de marchandises à livrer, ce qui affectera le revenu global.
En raison des quarantaines régionales, le commerce électronique est en train de devenir le roi de l'économie et est essentiel car les gens commandent en ligne pour éviter les magasins. À ce titre, Amazon embauche 100 000 manutentionnaires supplémentaires pour traiter toutes les commandes. Et comme le nombre de commandes en ligne continue d'augmenter, le secteur des transports doit être prêt à livrer. Avec la fermeture des frontières, les entreprises de transport et de logistique doivent faire face à cette nouvelle croissance et à une nouvelle réalité, à savoir les envois en nombre inférieur à celui des camions (LTL). Les entreprises ne peuvent plus attendre de rassembler un chargement complet de camion car la demande est pressante. Le LTL influence la rentabilité des entreprises de transport et les pousse à la consolidation. Cette tendance devrait connaître une croissance estimée à 5 % d'ici à 2020 et permet d'optimiser les coûts de livraison en partageant un même camion entre plusieurs livraisons.
Si cette consolidation permet d'optimiser les coûts, elle ajoute un niveau de complexité. L'automatisation peut contribuer à une gestion plus efficace de l'activité. La fonctionnalité de suivi et de localisation donne des informations sur l'emplacement, ce qui permet de mieux planifier le temps de livraison. Les plateformes de commande permettent de regrouper plusieurs camions et même plusieurs entreprises. Autrefois, ces plates-formes étaient réservées aux grandes entreprises, qui disposaient de systèmes intégrés (télématique, gestion de flotte et CRM). Mais aujourd'hui, même les petites entreprises utilisent des plateformes à des fins de collaboration et d'efficacité, comme les planificateurs d'itinéraires et les portails de commande de péages. Cela est d'autant plus crucial pour l'instant que des politiques de travail à domicile ont été introduites pour la majorité des entreprises en Europe. L'utilisation d'un portail simplifie le travail à distance pour les gestionnaires de flotte.
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